国民神车降价了！五菱宏光MINI EV最近狂降万元，将其性价比推向新高度。

(资料图)

日前，五菱汽车宣布“打响新能源下乡第一枪”，宏光MINI EV家族至高直降13000元，其最低配车型，也回到了2.98万元神价。

200km续航版跌破5万、300km续航版也只要6万出头……曾经“国民神车”，为何开始贱卖了呢？

01五菱宏光MINI EV最高直降1.3万元

此轮降价，五菱宏光Airev四座300km进阶版直降1.3万元，Airev四座300km标准版、两座300km进阶版、两座300km标准版直降1万元。

宏光MINI EV 300km玩咖款、300km玩乐款、200km玩咖款、200km玩乐款直降6000元。

而宏光MINI EV标配版车型，再次恢复2.98万元神价，限时5月22日-6月30日。

前段时间，五菱还对宏光MINI EV家族推出了“轻松来电”购车服务，首付1.98万元起并按5年60个月的方式支付电池价款，每月198元起就能轻松买车，相当于先买车，后分期购买电池，大大缓解了购车者的资金压力。

02曾经的“国民神车”

作为曾经的国民神车，宏光MINEV自推出后风光无限。

2020年7月，五菱宏光MINI EV正式上市，当年9月-12月连续四个月蝉联中国新能源汽车销量冠军，年度销量近12万辆。

宏光MINI EV不仅号称“人民的代步车”，更是被冠以继五菱宏光之后的又一款国民神车。

宏光MINI EV价格上很是亲民，续航里程120KM-170km，车型小巧，在日常出行中十分便利，非常适合接送孩子、市区代步、短途出行。

而且它还麻雀虽小五脏俱全，后排竟然还能坐人，加上可以个性涂鸦、改装，刚毕业的学生买辆这车开也挺有趣！

过去几年，这款车就是独一份的存在！一度曾创下了月销5万+的好成绩，然而今年以来，其销量逐步下滑。

03国民神车为何卖不动了？

五菱近期针对宏光MINI EV做出诸多价格变动，也与“神车”销量遇冷有关。

数据显示，在4月份卖出了1.8万台，不到巅峰时期的40%，今年一季度，其销量更是大幅下滑了26.3%，虽然在微型电动车领域依旧表现亮眼，但英雄似乎已然迟暮。

那么，为何宏光MINIEV卖不动了呢？问题是多方面的，但大致可以从自身和外部两个角度着手。

自身：

宏光MINIEV最大的卖点就是便宜，刚上市时，2.98万的起售价全场最低，一下子引爆了市场，导致很多人蜂拥而至。但便宜的代价包括续航和安全，不到3万块的电动车，不可能方方面面都能兼顾到。

NEDC标定续航120/170公里，理论上市区通勤绰绰有余，但考虑到天气、电池衰减等各种原因，MINIEV在实际使用时并非想象中那么美好，加上不支持快充、没有安全气囊、内饰非常廉价，整个就是一能上牌的“老头乐”，也就购车后会新鲜一段时间，后续自然就会降低使用热情。

五菱本身也看到了这种问题，于是推出了定位更高的MINIEV GAMEBOY、 Air EV晴空等，它们的续航长了、安全性能提升了、科技配置更多了，但价格也水涨船高了，以此次优惠力度最大的Air EV晴空来讲，售价高达6.78-8.28万元，要知道这只是一台微型电动车，除非刚需，否则真的很难吸引到消费者。

外部：

自身问题逐渐暴露，外部就是竞品的虎视眈眈，MINIEV火了之后，嗅觉灵敏的其他厂家迅速跟进，涌现了如奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin糯玉米、东风风光MINIEV、吉利熊猫mini等诸多竞品。

而且这些后来者或多或少地弥补了宏光MINEIV的缺点，比如有的标配了双安全气囊，有的支持了快充，虽然价格可能要比宏光MINIEV贵上一丢丢，但换来的是更强的产品力，在这些产品的合力围剿之下，宏光MINIEV的颓势也就越发凸显。

毕竟市场就这么大，有人来吃，就注定有人要走，或者吃得少了，当然了，市场就是这样，不可能有人一直一家独大，所有的荣光都是暂时的，这个市场风云诡谲，变幻莫测，居安思危，才是车企应该思考的重要课题。

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