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据外媒报道，起亚汽车正在研究在墨西哥投资新建电动汽车工厂的方案，此举是车企为了响应美国《通货膨胀削减法案》(IRA)而增加当地生产的最新举措。IRA只对在美国、加拿大、墨西哥等北美地区生产的电动汽车提供税收抵免补贴，因此起亚汽车很有可能投资该项目。

5月16日，墨西哥新莱昂州州长Samuel Garcia在推特上表示：“好消息！起亚汽车将在新莱昂州投资扩建工厂，并将投产两款电动车型。”

目前，起亚计划在新莱昂州投产的车型尚未确定，但Garcia在推特上的配图是起亚大型电动SUV EV9的展厅图；投资规模也未得到证实，最初Garcia预估投资额为10亿美元，但后来又从推特上将这句话删除。

事实上，起亚汽车已于2016年9月在墨西哥新莱昂州的Pesquería建立了年产40万台车的蒙特雷工厂。该厂负责生产K3和Rio等内燃机车型。对此，业内人士预测，起亚汽车有可能将现有生产设施转换为电动汽车生产线，或在此工厂附近新建电动汽车工厂。这将是现代汽车集团首次在墨西哥生产电动汽车。

对于在美国、加拿大、墨西哥等地生产的电动汽车，只要满足关键矿物和电池的要求，就可以获得最高7500美元的税收抵免。由于现代汽车集团此前均在韩国生产电动汽车并出口到美国，因此，其所有汽车都不在补贴之列。为此，现代汽车集团将过去负责生产内燃机汽车的阿拉巴马州工厂进行了改造，以生产捷尼赛斯GV70电动汽车，并正在美国乔治亚州建设专门的电动汽车工厂，新工厂计划于2025年开始批量生产。

但是，针对当地市场，现代起亚有必要在北美增设电动汽车工厂或扩大生产设施。有分析认为，到2030年，现代汽车和起亚汽车将分别在全球市场上销售200万辆和160万辆电动汽车。因此，现代和起亚汽车将目光转向了劳动力成本相对较低、且可以享受IRA补贴的墨西哥市场。

对此，起亚汽车的相关人士表示:“从中长期的角度来看，我们正在完成这项工作，但目前还没有做出任何决定。”墨西哥工厂有优点也有缺点。根据美国-墨西哥-加拿大协议(USMCA)，墨西哥生产的电动汽车有资格获得IRA补贴。同时，墨西哥是起亚汽车的主要出口市场之一，与美国市场接壤，特别是其低廉的劳动力成本也是吸引人的地方，这些都可以降低起亚汽车的电动汽车生产成本。然而，电池采购、质量控制等因素可能是一个相对较大的挑战。

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